6月9日至11日，照明行業(yè)年度盛會“2018阿拉丁論壇”在全球最大照明展(廣州)國際照明展期間隆重舉行。阿拉丁照明網(wǎng)作為大會報道的官方媒體，特邀深圳奇跡智慧網(wǎng)絡有限公司CEO傅東生先生來到我們的新聞直播間，與大家共同探討照明與LED產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大計。

　　阿拉丁照明網(wǎng)：LED路燈是城市智慧建設過程中不可或缺的一環(huán)，您認為LED路燈在智慧城市建設過程中可以承載哪些功能?

　　傅東生：現(xiàn)在的路燈是非常多，國家統(tǒng)計局有一個統(tǒng)計，截至目前是2700多萬個。其實我們做的不是LED路燈，而是是路燈的跨界和變型，就像超市把便利店和生鮮店變成超級物種一樣，我們把路燈變成共享桿、合并桿、智慧桿，我們做的是這個事情。因為有一個非常大的市場容量，2700多萬個，以年均10%增長的過程中，差不多50%會改造成共享桿和合并桿，其中在整個2700萬里面又有5%改造成智慧桿，都會在5到7年之內發(fā)生，所以我們是做城市路燈的一個超級物種，我們做這樣的事情。

　　阿拉丁照明網(wǎng)：奇跡智慧在智慧城市方面有哪些代表性的產(chǎn)品嗎?

　　傅東生：奇跡智慧做城市路燈的超級物種，做共享桿、合并桿和智慧桿，我們主要的產(chǎn)品就是專為共享桿、合并桿和智慧桿做的智能物聯(lián)網(wǎng)關，這個智能物聯(lián)網(wǎng)關可以節(jié)省成本的2/3，建設周期的一半，以及協(xié)調成本的4/5，這是一個方面。

　　第二是智慧城市建設的過程中，特別需要各個部門之間的協(xié)調，智能物聯(lián)網(wǎng)關能夠在協(xié)調的過程中間，對接各個部門的平臺，對各個部門之間的權限進行分割，在這方面智能物聯(lián)網(wǎng)關已可以非常好地滿足政府現(xiàn)有形態(tài)的需要。

　　第三是可以滿足目前對智慧城市建設的需要，像智慧聯(lián)動，一個井蓋拉起來，攝像頭轉過來，大屏播放一個宣傳片，音響去警告你，后臺報警，推送到前線執(zhí)法人員的手機上面，然后他來把你抓住，像一鍵報警等等，很多智能聯(lián)動的應用，就是靠物聯(lián)網(wǎng)關把這些功能能實現(xiàn)。

　　阿拉丁照明網(wǎng)：您覺得目前中國的智慧城市建設最迫切的需求是什么?

　　傅東生：基礎設施。中國智慧城市現(xiàn)在缺乏的不是理念，是基礎設施。比如在城市管理方面，公共空間需要大量的基礎設施，我們現(xiàn)在說4G基站要建，將來則會有越來越多的5G基站要建，越來越多的人越來越要微具化，在哪里建基站，這是一個問題。我們之前建平安城市的時候，深圳有個攝像頭的議案，一個交通環(huán)島上有七八個部門立的攝像頭，而且數(shù)據(jù)不互通，這是極大地浪費。所以現(xiàn)在智慧城市真正需要做的是需要把基礎設施做好，而這個基礎設施就是信息基礎設施，城市的智慧路燈變成共享桿、桿光電合并，變成合并桿，它的設備能共同管理，能共同運維，變成智慧桿，能夠數(shù)據(jù)融合，能夠智慧聯(lián)動，這是將來智慧城市數(shù)字中國的信息基礎設施，這個最關鍵，有了這個才可能有其他，否則都是無本之木，無源之水。

　　阿拉丁照明網(wǎng)：智慧城市現(xiàn)在進行的如火如荼之際引發(fā)了哪些問題?

　　傅東生：因火而上。現(xiàn)在所說的智慧路燈桿，展館里面也有很多，我們的桿子可能是最丑的一個，但是是唯一把原理講清楚的，99%的智慧路燈桿，其實就是共享桿，只是把設備裝在一根桿子上，并沒有達到設備的管理，數(shù)據(jù)的互通以及智能的聯(lián)動，這可能是最大區(qū)別。再就是它的主管單位是分割的，比如路燈的主管一般在城管、路燈處，信息化的主管在經(jīng)信委、工信廳，這幾個主管單位不一樣，它的權責不是很清晰，所以投資主體、建設主體、管理主體、運維主體是不一樣的，是非常復雜的一個項目，不是某一個部門能夠解決，整個過程中需要政府從全局層面進行協(xié)調，當然也需要技術能夠支撐這種協(xié)調和改變，我們現(xiàn)在做的共享桿、合并桿和智慧桿的智能物聯(lián)網(wǎng)關恰恰就是為解決這個問題而生的。

　　阿拉丁照明網(wǎng)：中國智慧城市建設進程與政府領導者及其施政理念密切相關，導致各地智慧城市發(fā)展水平參差不齊，您認為從產(chǎn)品設計角度而言，應該如何弱化這兩者之間的關聯(lián)?

　　傅東生：其實我覺得不應該弱化，反而要加強關聯(lián)。去年底習主席提的萬物互聯(lián)，更早的時候叫供給側改革，有個非常重要的部分就是信息基礎設施供給側改革，到今年的數(shù)字中國、智慧社會，應該更加強化這樣的內在聯(lián)系。但是要做到這一點，確實面臨到一個技術的難點，需要成套技術體系的改進，以及政府在這方面相關職能的優(yōu)化和明晰，所以我認為不應該弱化，是應該強化的。第一，這個強化是應該能夠把技術體系的進步和政府職能的優(yōu)化結合在一起，現(xiàn)在很多地方成立了產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，做了很多的規(guī)范、標準、行動計劃，頂層設計已經(jīng)有了。第二，能把眾多的企業(yè)集中進行技術攻關，解決技術的框架問題。第三，在建設的過程中間，它有建設的主體，比如有很多的鐵塔，也有智慧城市的集成商，包括路政處的運維企業(yè)，還包括其他相關企業(yè)，作為運營主體出現(xiàn)，以及商業(yè)模式的多樣化，通過政府投資建設，還有PPP、EMC，各種的商業(yè)模式，極大地豐富了產(chǎn)業(yè)理念，為實踐打造了基礎。我認為現(xiàn)在正是一個剛剛好的引爆點，今年應該會發(fā)展得非常快的。